第584章 原来是人家瞧不上
移交给地方是不能收钱的。
国企是全民所有制企业,不管是隶属部委还是隶属地方政府,这个性质是一样的。军队企业、机构移交地方也是如此,必须是无偿的,因为没有改变全民所有制的性质。
换句话说,国企的老板是全国人民,不管是在部委手里还是在地方政府手里,都是在替全国人民管理企业,部委、地方政府不是国企的所有权人。
所以夏红华等人反对占土才提出的管理层收购方案的主要原因就是,管理层收购改变了国企的所有权人,这是不允许的。
俄罗斯的自由主义经济改革是怎么做的,叶利钦听从西方幕僚的建议,分三步走,其中第三步是大规模私有化。
俄罗斯政府把三分之一的国有财产拿出来,按照人口数量平均分了下去,每个俄罗斯人领到了一张1万卢布的私有化证券,人们可以凭证自由购股,然而经济持续恶化,通胀严重,人们拿到的只是一张废纸,这三分之一的国有资产进了寡头的口袋。
俄罗斯的寡头经济就此拉开了帷幕,俄罗斯人民陷入了水深火热之中。
这无疑给华夏敲响了警钟,在国企改革中始终持谨慎态度,稳稳把住了原则,没有重蹈俄罗斯的覆辙。
汤主任对郑副省长的主张保持沉默,并不是他不想把西北航空交给汉中省,说句不好听的,那是全国人民的企业不是他汤主任的,也不是民航总局的,移交不移交地方与他汤主任无关。
他不敢回应郑副省长的提议,是因为他代表的是民航总局,要站在民航事业发展的高度来思考。
夏红华没有那么多顾虑,体改委的诞生就是要去动各方利益唱黑脸的,不然体制改革怎么进行,计划委就是要站在全国经济发展的高度来全面考虑行业发展的,具体到大型国企,企业如果才能健康地高速发展才是他考虑的。除此之外,夏红华不在乎关系到的部委、地方政府怎么看。
这种活本来就是得罪人的活,他早习惯了。
于是夏红华直接问道,“西北航空移交给汉中,原则上是可行的,可是你们打算怎样把西北航空发展起来,不单单是解决西北航空困境。”
郑副省长拿手指了指姚远,说,“引入民营资本,让专业的人来做专业的事,我们省府做好大股东的事就行了。”
说出了自己的看法之后,姚远就老老实实充当吉祥物了,万万没有想到郑副省长会把自己拽上。
他下意识地说,“领导,我们是私营企业,是私营资本,不是民营。”
“小姚,我是学法律的。”郑副省长笑道。
姚远一愣,苦笑摇头,他明白这句话的意思。
汤主任听不明白了,“你们打什么哑谜?”
郑副省长笑着解释道,“所谓民营、私营没有本质上的区别,但却是两种不同的概念。非国有企业、国有控股企业和外资投资的企业,都是民营企业,私营企业是一个法律概念,是从产权来说的。这么说吧,小姚的企业是民营企业,也是私营企业。”
“那就是一回事了。”汤主任似懂非懂
“可以这么理解。”郑副省长笑着看着姚远,“小姚,我们汉中省虽然穷,但一样有大力发展经济和世界经济接轨的决心。既然你可以和新建集团合资搞新北航,为什么不可以和我们合资搞西北航空呢?”
姚远无奈地说,“情况不一样。我们和新建集团原本是要申请注册一家通用航空公司的,主要为了巴克输油管道建设和努斯炼化基地服务,没有想过搞全资质航空公司,我个人也没有想过搞航空客运。”
他笑着看了看夏红华,“只是碰巧了遇上北航这档子事,被夏司长赶鸭子上架,这才有了新北航。”
他心里面对郑副省长的见识的感到惊讶的,想不到一位内陆省份的副省长有这么长远的目光。
看来是不能笑看天下人的。
不过,他不想经营一家有婆婆管着的航司,于是说,“我还是坚持认为兼并重组更好。西南航空,西北航空这两家航司的发展状况不尽人意,并入其余三家航司是最好的。理由刚才已经阐述过了。”
郑副省长有些失望。
夏红华想了想,说,“郑省长,汉中省的想法是基于西北航空移交给地方,引入民营资本先不说,能不能移交,怎样移交,这些都是要先解决的问题。至于兼并重组,我看需要拟制详细报告递上去了。”
“只能如此了。”郑副省长说。
汤主任也松了口气,道,“我看啊,西北航空以后怎么办,还是回京了再做定夺了,当前这一摊子还是要尽量维持着。”
夏红华笑着对姚远说,“小姚,届时如果需要你出力,你可不能藏着掖着,更不能缩头。”
“不瞒三位领导说,我已经有新北航和新联航了,不客气地说,这两家航司加起来,实力比国内任何一家航司都要强得多。从行业竞争这个角度来看,再让我参与到西北航空的改制中来,是不利于行业竞争的,也不利于民航运输业的发展。”
姚远的直白让三人刮目相看,只见过恨不得把国有资产变成私有资产的人,没见过给都不要还使劲往外推的,占土才这些人和姚远一比,不知道低劣了多少个层次。
“不过我可以承诺,和外国航司竞争的话,我一定全力和国有航司合作,团结一致开拓海外市场。其实我在海外也有一家航司,瑞士超级航空,业务发展得很快。”姚远说。
夏红华一愣,吃惊道,“什么时候的事?”
他也不知道。
姚远说,“第一次去东欧的时候就成立了,一开始是阴差阳错买了几架飞机招了几个飞行员,本来想着方便自己运输的,我压根就没规划过,没想到越搞越大,就搞成了拥有近百架飞机的全资质航司了。”
“我的天……”汤主任的眼珠子都要瞪出来了。
郑副省长恍然大悟,难怪人家不愿意和省府合资,人家在海外的航司都这么大规模了,当然看不起只有四五十架飞机的西北航空了,而且好多都是旧机型。
就连夏红华也认为,姚远不愿意收购北方航空,就是因为他已经有了超级航空。
姚远根本没往这方面想,他披露自己在海外的航司,只是为了未来和国有航司在海外市场上的合作打一个前提。
……
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国企是全民所有制企业,不管是隶属部委还是隶属地方政府,这个性质是一样的。军队企业、机构移交地方也是如此,必须是无偿的,因为没有改变全民所有制的性质。
换句话说,国企的老板是全国人民,不管是在部委手里还是在地方政府手里,都是在替全国人民管理企业,部委、地方政府不是国企的所有权人。
所以夏红华等人反对占土才提出的管理层收购方案的主要原因就是,管理层收购改变了国企的所有权人,这是不允许的。
俄罗斯的自由主义经济改革是怎么做的,叶利钦听从西方幕僚的建议,分三步走,其中第三步是大规模私有化。
俄罗斯政府把三分之一的国有财产拿出来,按照人口数量平均分了下去,每个俄罗斯人领到了一张1万卢布的私有化证券,人们可以凭证自由购股,然而经济持续恶化,通胀严重,人们拿到的只是一张废纸,这三分之一的国有资产进了寡头的口袋。
俄罗斯的寡头经济就此拉开了帷幕,俄罗斯人民陷入了水深火热之中。
这无疑给华夏敲响了警钟,在国企改革中始终持谨慎态度,稳稳把住了原则,没有重蹈俄罗斯的覆辙。
汤主任对郑副省长的主张保持沉默,并不是他不想把西北航空交给汉中省,说句不好听的,那是全国人民的企业不是他汤主任的,也不是民航总局的,移交不移交地方与他汤主任无关。
他不敢回应郑副省长的提议,是因为他代表的是民航总局,要站在民航事业发展的高度来思考。
夏红华没有那么多顾虑,体改委的诞生就是要去动各方利益唱黑脸的,不然体制改革怎么进行,计划委就是要站在全国经济发展的高度来全面考虑行业发展的,具体到大型国企,企业如果才能健康地高速发展才是他考虑的。除此之外,夏红华不在乎关系到的部委、地方政府怎么看。
这种活本来就是得罪人的活,他早习惯了。
于是夏红华直接问道,“西北航空移交给汉中,原则上是可行的,可是你们打算怎样把西北航空发展起来,不单单是解决西北航空困境。”
郑副省长拿手指了指姚远,说,“引入民营资本,让专业的人来做专业的事,我们省府做好大股东的事就行了。”
说出了自己的看法之后,姚远就老老实实充当吉祥物了,万万没有想到郑副省长会把自己拽上。
他下意识地说,“领导,我们是私营企业,是私营资本,不是民营。”
“小姚,我是学法律的。”郑副省长笑道。
姚远一愣,苦笑摇头,他明白这句话的意思。
汤主任听不明白了,“你们打什么哑谜?”
郑副省长笑着解释道,“所谓民营、私营没有本质上的区别,但却是两种不同的概念。非国有企业、国有控股企业和外资投资的企业,都是民营企业,私营企业是一个法律概念,是从产权来说的。这么说吧,小姚的企业是民营企业,也是私营企业。”
“那就是一回事了。”汤主任似懂非懂
“可以这么理解。”郑副省长笑着看着姚远,“小姚,我们汉中省虽然穷,但一样有大力发展经济和世界经济接轨的决心。既然你可以和新建集团合资搞新北航,为什么不可以和我们合资搞西北航空呢?”
姚远无奈地说,“情况不一样。我们和新建集团原本是要申请注册一家通用航空公司的,主要为了巴克输油管道建设和努斯炼化基地服务,没有想过搞全资质航空公司,我个人也没有想过搞航空客运。”
他笑着看了看夏红华,“只是碰巧了遇上北航这档子事,被夏司长赶鸭子上架,这才有了新北航。”
他心里面对郑副省长的见识的感到惊讶的,想不到一位内陆省份的副省长有这么长远的目光。
看来是不能笑看天下人的。
不过,他不想经营一家有婆婆管着的航司,于是说,“我还是坚持认为兼并重组更好。西南航空,西北航空这两家航司的发展状况不尽人意,并入其余三家航司是最好的。理由刚才已经阐述过了。”
郑副省长有些失望。
夏红华想了想,说,“郑省长,汉中省的想法是基于西北航空移交给地方,引入民营资本先不说,能不能移交,怎样移交,这些都是要先解决的问题。至于兼并重组,我看需要拟制详细报告递上去了。”
“只能如此了。”郑副省长说。
汤主任也松了口气,道,“我看啊,西北航空以后怎么办,还是回京了再做定夺了,当前这一摊子还是要尽量维持着。”
夏红华笑着对姚远说,“小姚,届时如果需要你出力,你可不能藏着掖着,更不能缩头。”
“不瞒三位领导说,我已经有新北航和新联航了,不客气地说,这两家航司加起来,实力比国内任何一家航司都要强得多。从行业竞争这个角度来看,再让我参与到西北航空的改制中来,是不利于行业竞争的,也不利于民航运输业的发展。”
姚远的直白让三人刮目相看,只见过恨不得把国有资产变成私有资产的人,没见过给都不要还使劲往外推的,占土才这些人和姚远一比,不知道低劣了多少个层次。
“不过我可以承诺,和外国航司竞争的话,我一定全力和国有航司合作,团结一致开拓海外市场。其实我在海外也有一家航司,瑞士超级航空,业务发展得很快。”姚远说。
夏红华一愣,吃惊道,“什么时候的事?”
他也不知道。
姚远说,“第一次去东欧的时候就成立了,一开始是阴差阳错买了几架飞机招了几个飞行员,本来想着方便自己运输的,我压根就没规划过,没想到越搞越大,就搞成了拥有近百架飞机的全资质航司了。”
“我的天……”汤主任的眼珠子都要瞪出来了。
郑副省长恍然大悟,难怪人家不愿意和省府合资,人家在海外的航司都这么大规模了,当然看不起只有四五十架飞机的西北航空了,而且好多都是旧机型。
就连夏红华也认为,姚远不愿意收购北方航空,就是因为他已经有了超级航空。
姚远根本没往这方面想,他披露自己在海外的航司,只是为了未来和国有航司在海外市场上的合作打一个前提。
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